A special thanks to Patriot Military Automobiles for this car! To find the cars they have in stock you can go to their webpage here:https://www.patriot-autos

Regulamin forum Szczegółowy regulamin działu znajduje się tutaj: link marszal Posty: 142 Rejestracja: 22 kwie 2016, o 13:33 Samochód: Superb II combi Silnik: (170KM) CFGB Aktualnie: 170KM Imię: Michał Lokalizacja: wlkp Re: [S2] FSI i LPG ciekawe kiedy pierwszy check engine wyskoczy -- marszał tkos Posty: 6 Rejestracja: 20 gru 2017, o 20:26 Samochód: Superb II DSG 4x4 Silnik: V6 FSI CDVA (260KM) Imię: Tomasz Lokalizacja: Rydułtowy k. Rybnika Re: [S2] FSI i LPG Post autor: tkos » 11 lut 2018, o 10:28 sam jestem ciekaw kiedy - może nigdy ( ale z poprzedniego doświadczenia i silnika 180kM -po przejechaniu 120kkm na LPG - to ch. engine zapalił się tylko 1 raz i to było spowodowane cewką zapłonową -no ale to inna bajka była.....) JacekSuwalki Posty: 7 Rejestracja: 25 kwie 2018, o 14:10 Samochód: Superb II 4x4 Silnik: CBBB (170KM) Imię: Jacek Re: [S2] FSI i LPG Post autor: JacekSuwalki » 25 kwie 2018, o 17:17 Witam wszystkich. Chciałbym odświeżyć temat LPG do 3,6FSI. . . Moze pojawiły się nowe wieści. . . wyniki. . . opinie igorw Posty: 168 Rejestracja: 11 sie 2014, o 10:37 Samochód: Superb II DSG 4x4 Silnik: V6 FSI CDVA (260KM) Imię: Igor Lokalizacja: Warszawa Re: [S2] FSI i LPG Post autor: igorw » 8 maja 2018, o 14:23 Znalazłem takie coś: Instalacja gazowa VI generacji PRINS Direct Liqui Max Wtrysk Ciekły LPG zasila silnik z bepośrednim wtryskiem poprzez wtryskiwacze benzynowe. Ad6 Posty: 49 Rejestracja: 28 lip 2018, o 15:27 Samochód: Superb II DSG 4x4 Silnik: V6 FSI CDVA (260KM) Imię: Adam Lokalizacja: Śląsk Re: [S2] FSI i LPG Post autor: Ad6 » 25 lis 2018, o 22:49 Może napiszę coś od siebie jako że użytkuje takiego superb z instalacja LPG spalanie w ruchu miejskim w 250tys mieście wygląda następująco 3,5-4L PB i 10,5-11L LPG W trasie przy jezdzie na tempomacie z prędkością ok 180km/h litr mniej PB ale litr więcej LPG igorw Posty: 168 Rejestracja: 11 sie 2014, o 10:37 Samochód: Superb II DSG 4x4 Silnik: V6 FSI CDVA (260KM) Imię: Igor Lokalizacja: Warszawa Re: [S2] FSI i LPG Post autor: igorw » 27 lis 2018, o 10:13 Możesz napisać ile kosztowała Cię instalacja, ile km już zrobiłeś i jaki masz zbiornik w kontekście zasięgu? Ad6 Posty: 49 Rejestracja: 28 lip 2018, o 15:27 Samochód: Superb II DSG 4x4 Silnik: V6 FSI CDVA (260KM) Imię: Adam Lokalizacja: Śląsk Re: [S2] FSI i LPG Post autor: Ad6 » 27 lis 2018, o 22:48 Na instalacji przejechałem 6k km, instalacje zamontował mi dobry znajomy w swoim warsztacie po kosztach cena normalna to ok 5500zl i jak bym miał tyle zapłacić i mieć oszczędności ok 20zl/100km względem samego PB to w życiu bym się nie zdecydował, do zbiornika tankuje średnio 49-50l robie na tym ok 450-470km (jazda głównie po mieście) PB tankuje co drugie tankowanie LPG zawsze do pełna do pierwszego odbicia pistoletu, LPG również zawsze do odbicia wtedy wyniki spalania są najdokładniejsze. Części Stag 400dpi, reduktor acr-01 red, wtryski ac-w03 grrreg Posty: 1 Rejestracja: 6 mar 2019, o 18:51 Samochód: Superb II Silnik: V6 FSI CDVA (260KM) Imię: Grzegorz Re: [S2] FSI i LPG Post autor: grrreg » 6 mar 2019, o 18:58 3,6 FSI + LPG to działa! A banany gwarantowane przy starcie spod każdych świateł i na każdej stacji. Ad6 Posty: 49 Rejestracja: 28 lip 2018, o 15:27 Samochód: Superb II DSG 4x4 Silnik: V6 FSI CDVA (260KM) Imię: Adam Lokalizacja: Śląsk Re: [S2] FSI i LPG Post autor: Ad6 » 6 mar 2019, o 20:25 Działa działa ja już 12k na lpg zrobiłem, kilka poprawek było spalanie PB spadło poniżej trzech litrów, a z tym startem z pod świateł na PB jest jednak wyczuwalne mocniejszy co nie zmienia faktu że na LPG też jeździ całkiem przyjemnie haesbe Posty: 125 Rejestracja: 3 wrz 2018, o 21:26 Samochód: Superb II combi Silnik: CDAA (160KM) Imię: Tomasz Lokalizacja: Gdańsk (Południe) Re: [S2] FSI i LPG Post autor: haesbe » 7 mar 2019, o 10:51 Ad6 pisze:Działa działa ja już 12k na lpg zrobiłem, kilka poprawek było spalanie PB spadło poniżej trzech litrów, a z tym startem z pod świateł na PB jest jednak wyczuwalne mocniejszy co nie zmienia faktu że na LPG też jeździ całkiem przyjemnieMożesz podać jakie spalania masz z ostatnich kilku przebiegów? Lub chociaż ile wychodzi na 100km pb/lpg? Wysłane z mojego SM-G955F przy użyciu Tapatalka Ad6 Posty: 49 Rejestracja: 28 lip 2018, o 15:27 Samochód: Superb II DSG 4x4 Silnik: V6 FSI CDVA (260KM) Imię: Adam Lokalizacja: Śląsk Re: [S2] FSI i LPG Post autor: Ad6 » 7 mar 2019, o 21:00 Jeżdżąc spokojnie na komputerze pokazuje spalanie ok wychodzi zawsze między PB i LPG haesbe Posty: 125 Rejestracja: 3 wrz 2018, o 21:26 Samochód: Superb II combi Silnik: CDAA (160KM) Imię: Tomasz Lokalizacja: Gdańsk (Południe) Re: [S2] FSI i LPG Post autor: haesbe » 8 mar 2019, o 21:41 Dziękuję. Wysłane z mojego SM-G955F przy użyciu Tapatalka M4rtens Posty: 1 Rejestracja: 18 maja 2019, o 04:59 Samochód: Superb II DSG 4x4 Silnik: V6 FSI CDVA (260KM) Re: [S2] FSI i LPG Post autor: M4rtens » 18 cze 2019, o 15:08 Adam: jakieś wady/usterki przy lpg? Pytam bo mechanik mi odradzał lpg. Twierdzi że po jakimś czasie silnik się może zacząć sypać przez wyższą Ad6 Posty: 49 Rejestracja: 28 lip 2018, o 15:27 Samochód: Superb II DSG 4x4 Silnik: V6 FSI CDVA (260KM) Imię: Adam Lokalizacja: Śląsk Re: [S2] FSI i LPG Post autor: Ad6 » 19 cze 2019, o 23:37 Na tą chwilę 15kkm bezobsługowo i bezproblemowo a teksty o zawysokiej temp. na LPG były i będą tak samo jak auta jezdza na LPG I jeździć będą Kris1987 Posty: 3 Rejestracja: 13 lip 2019, o 17:15 Samochód: Superb II DSG 4x4 Silnik: V6 FSI CDVA (260KM) Aktualnie: 260 PS Re: [S2] FSI i LPG Post autor: Kris1987 » 13 lip 2019, o 17:20 Witam, Planuję montaż instalacji do mojego Superba, czy mógłbym wiedzieć jak sprawuje się twoja Skoda na LPG? Ewentualnie może ktoś więcej posiada taką kombinację + LPG? Z góry dzięki

Arkadaşlar herkese selamlar, öncelikle kanala abone olup videoyu beğenirseniz sevinirim. Kanalın büyümesi için desteklerinize ihtiyacım var.Bugün sizin ile L

W ofercie VW przez długi czas były dwa silniki Choć mają tę samą pojemność, pod względem konstrukcyjnym zasadniczo się różnią. Pierwszy, o mocy 102 KM, to konstrukcja jeszcze z lata 90. XX w. Wyposażony jest w 8-zaworową głowicę i jeden wałek rozrządu napędzany za pomocą paska zębatego. Drugi ( 16V FSI), osiąga 115 KM, ma wtrysk bezpośredni (FSI) oraz 16-zaworową głowicę, w której zamontowano dwa wałki, do tego zastosowano w nim łańcuchowy napęd rozrządu. Różnice są znaczące. Także charakter obu jednostek, ich trwałość oraz wydatki eksploatacyjne okazują się odmienne. W normalnych warunkach eksploatacyjnych silnik FSI spali od 1 - 1,5 l paliwa mniej (średnio 6- 9 l ), przy tym zaoferuje lepsze osiągi . Dla Octavii II 0-100 km/h FSI jest lepsze o całe sekundę. Należy jednak pamiętać że silniki FSI preferują 98 oktanową benzynę. Niektóre wersje można bezpiecznie zasilać zwykłą 95-ką, info. na ten temat znajdziesz na wlepce pod klapka paliwa. Koszty serwisu. Jeśli chodzi o trwałość i koszty serwisu, nieco korzystniej wypada silnik KM. To jednostka, która rzadko cierpi na poważne i drogie w naprawie awarie, a jeśli nawet coś się zepsuje, zarówno diagnostyka, jak i usunięcie problemu nie będą ani skomplikowane, ani kosztowne. Silnik FSI/115 KM jest bardziej zaawansowany technicznie i w razie poważnych usterek może narazić na większe koszty właściciela samochodu. Tego typu problemy związane jest z wypalaniem się gniazd zaworowych (pierwsze serie silników) i zbieraniem nagaru na zaworach (typowa przypadłość silników benzynowych z wtryskiem bezpośrednim sprzed kilku lat). Częstą awarią jednostki FSI są także uszkodzenia zaworu EGR (NOX) koszt około 500 zł (można tego uniknąć tankując wyłącznie Pb 98), w starej wersji MPI wymiana EGR 250 zł. UWAGA nie zaleca się zaślepiania zaworu EGR może to spowodować niekontrolowanego wzrostu temperatury spalin w silnikach benzynowych. Oba te zjawiska mogą spowodować, że po pewnym czasie w układzie wylotowym nastąpią uszkodzenia, których naprawa będzie kosztowała więcej niż wymiana zaworu EGR. Dodatkowo w silniku MPI mało trwałym elementem silników benzynowych jest pompa cieczy chłodzącej. Warto ją wymienić przy każdej zmianie rozrządu. Montaż instalacji LPG - koszty. Benzynowe silniki 8V MPI Volkswagena współpracują tylko z sekwencyjnym wtryskiem gazu (koszt instalacji 2,5 tys zł). Zarówno montaż, jak i eksploatacja takich systemów nie sprawiają żadnych problemów. Słabymi punktami są jedynie cewki zapłonowe, które czasami ulegają uszkodzeniu. Są to jednak przypadki sporadyczne. Trzeba pamiętać o okresowym czyszczeniu i programowaniu elektronicznie sterowanej przepustnicy zaleconym przez serwis. Konsekwencją zaniedbania tych czynności jest „falowanie” wolnych obrotów silnika. Zalety 8V - montaż instalacji LPG: - prosta, 8-zaworowa głowica. W przypadku wypalenia gniazd zaworowych, koszt regeneracji jest niski i wynosi około 600 zł - hydrauliczna kompensacja luzu zaworowego zwalnia nas z obowiązku jego sprawdzania, w przypadku innych silników taka kontrola odbywa się nawet co 15 tys. km - kolektor ssący z tworzywa sztucznego ułatwi montaż wtryskiwaczy LPG - ze względu na duża popularność większość części jest łatwo dostępna w dobrych cenach - istnieją instalacje LPG specjalnie dedykowane do tego silnika - silnik jest dość wytrzymały, jego trwałość jest szacowana na 350 tys km. (więcej info.) Dla silników FSI montaż instalacji LPG jest utrudniony ale nie niemożliwy. Pierwsze rozwiązanie to zakup wysokiej jakości instalacji IV oraz montaż w wyspecjalizowanym serwisie (koszt 4 tys zł). Niestety niesie to za sobą pewne niedogodności. Po pierwsze - trudno utrzymać prawidłowy skład mieszanki w całym zakresie obrotów. Po drugie - podczas jazdy na gazie bezczynne wtryskiwacze benzynowe przegrzewają się (ich końcówki znajdują się przecież w komorze spalania). Pośrednim rozwiązaniem tych niedogodności jest tzw. dotrysk benzyny. Poprawia on skład mieszanki i chłodzi wtryskiwacze. Niestety, auto zużywa wówczas zarówno LPG jak i benzynę, a zatem oszczędności leżą poniżej oczekiwań. Drugiem zdecydowanie lepszym ale niestety droższym rozwiązaniem jest montaż instalacji V generacji dostarczającej gaz w fazie ciekłej. Tego typu rozwiązanie oferuje firma Vialle dla serii LPdi dla silników z oznaczeniem TFSI i TSI. Innowacyjność instalacji tej holenderskiej firmy polega na wykorzystaniu wtryskiwaczy benzynowych do zasilania LPG. Główne zalety to po pierwsze precyzyjne - wielofazowe dawkowanie alternatywnego paliwa, a po drugie - ochrona wtryskiwaczy. Gaz chłodzi je, a zatem podawanie w tym celu benzyny nie jest już potrzebne. W dodatnich temperaturach auto z instalacją Vialle LPdi obywa się zupełnie bez benzyny. Silnik można uruchamiać na LPG. Zimą lepiej tego nie robić, ponieważ LPG źle odparowuje i na mrozie auto może nie zapalić. Przełączenie na benzynę w takiej sytuacji nic już nie da. Trzeba to zrobić wcześniej, zanim wyłączy się silnik, ponieważ benzyna musi mieć czas na to, by zastąpić gaz w układzie wtryskowym. Według producenta najnowsze wersje instalacji po wprowadzeniu modyfikacji oprogramowania są już wolne od tej niedogodności (problemy występowały w silnikach TSI). Wielką niewiadomą jest także żywotność wtryskiwaczy na alternatywnym paliwie. Cena przeróbki to od 6,5 do 8,5 tys. z popularyzacją tej technologi można spodziewać się obniżenia cen. Podsumowując. Silnik 8V z przebiegiem do 150 tys. km nie cierpią na poważne awarie, natomiast motory FSI (głównie z początku produkcji) borykają się z wypalaniem gniazd zaworowych i osadzaniem się nagaru oraz usterkami zaworu EGR. W poprawionych FSI nie występują większe problemy, należy jednak szukać auta z udokumentowaną historią serwisową oraz z rozsądnym przebiegiem. Trudno jest stwierdzić która opcja jest lepszym wyborem na rynku aut używanych. Pod uwagę należy wziąć, że wersje FSI w ostaniach latach dominowały wyraźnie popularnością nad MPI oraz ich ceny są bardziej atrakcyjne. Większa ilość ofert przekłada się również na możliwość szybszego znalezienia auta w dobrym stanie technicznym. Na chwile obecną lepszą wersją do montażu gazu jest MPI, aczkolwiek aby koszt instalacji się zwróciły musimy pokonać około 15 tys. km. Unia Europejska planuje podwyżkę minimalnego limitu akcyzy na LPG, to spowoduje wzrost cen gazu nawet o 1 zł oraz spadek opłacalności montażu LPG. Trzeba się dobrze zastanowić przed podjęciem decyzji o wyborze miedzy MPI a FSI. Polecane linki: Porównanie silnika 8V MPI z 16V FSI w Skodzie Octavii II Rozmowa na temat silników na forum Tourana. Ciekły wtrysk gazu do silników z bezpośrednim wtryskiem paliwa LPG/CNG pro DIESEL; Jsme dovozci; Nádrže LPG / CNG a výměna; Pojištění LPG / CNG; Přestavby FSI, TFSI, GDI, TSI; Redukce do Evropy; Dovezená vozidla s LPG/CNG; Ochrana ventilů; Další položky menu. Servis a revize LPG / CNG; Diskuzní fórum LPG/CNG; Poptávka; Strakonická čerpací stanice LPG a prodej propan butan PB lahví

MarkaVolkswagenModelTouaregCena38 800 PLNTypSUVRok produkcji2009Przebieg181 888 kmMoc silnika280 KMPojemność silnika3597 cm3Rodzaj paliwaBenzyna + LPGSkrzynia biegówAutomatycznaKolorCzarnyLiczba drzwi5 OpisOferujemy do sprzedaży Volkswagena Tourega z silnikiem benzynowym V6 oraz instalacją gazową LPG. Auto zadbane mechanicznie oraz wizualnie! Nie wymaga żadnych nakładów finansowych! Zakup samochodu to zawsze ważna decyzja, wychodząc Państwu naprzeciw Nasza Firma oferuje Przedłużoną Gwarancję dla nowych i używanych pojazdów, usługa dodatkowo odpłatna. DEFEND CAR PROTECT to ubezpieczenie od mechanicznych, elektrycznych i elektronicznych awarii części pojazdu. – okres ubezpieczenia od 3 do 36 miesięcy, – wysokie limity kwotowe kosztów napraw do na pojedynczą szkodę, sumarycznie do ceny zakupu pojazdu. – brak listy warsztatów naprawczych, ubezpieczony decyduje gdzie naprawia auto, również ASO. – naprawy zgodnie z technologią producenta, oryginalne części, materiały eksploatacyjne oraz koszty robocizny. Zapewniamy Naszym klientom pełną opiekę w zakresie zakupu auta: -kredyt -leasing (operacyjny oraz finansowy) -pożyczka leasingowa -ubezpieczenie komunikacyjne ( OC, AC, GAP) Zgadzamy się na sprawdzenie samochodu przed zakupem w dowolnym serwisie lub stacji ASO na terenie Warszawy Polecamy!

Škoda Superb 3 LPG na prodej – bazar, ojetá auta i předváděcí a nové. Mrkněte na Sauto.cz - online autobazar, kde vyřešíte koupi i prodej vozu, motorky i stroje.

W silniku z wtryskiem bezpośrednim wtryskiwacz umieszczony jest w cylindrze i mieszanie paliwa z powietrzem odbywa się bezpośrednio w cylindrze. Nad montażem instalacji LPG zastanawia coraz więcej kierowców posiadających auta z silnikiem benzynowym z wtryskiem bezpośrednim. Osoby, które myślą o założeniu instalacji gazowej jednocześnie obawiają się czy nie wpłynie ona negatywnie na trwałość jednostki napędowej. W silniku z wtryskiem bezpośrednim wtryskiwacz jest umieszczony bezpośrednio w cylindrze Fot. AMEsilnika, natomiast w silnikach z wtryskiem pośrednim, czyli większości obecnie produkowanych, wtryskiwacz znajduje się w kolektorze dolotowym. Ta różnica w konstrukcji komplikuje nieco możliwość zamontowania instalacji gazowej. Umieszczony bezpośrednio w komorze spalania wtryskiwacz narażony jest bowiem na działanie wysokich temperatur i wysokiego ciśnienia. Jeśli nie będzie systematycznie pracował i nie będzie chłodzony przepływającym paliwem, to w ciągu krótkiego czasu zostanie uszkodzony. Dlatego do silników z wtryskiem bezpośrednim nie można zamontować klasycznej instalacji gazowej. Jednak coraz większa popularność jednostek z wtryskiem bezpośrednim W silniku z wtryskiem pośrednim wtryskiwacz umieszczony jest w kolektorze dolotowym i do cylindra wpływa gotowa już mieszanka że i do nich zastały opracowane instalacje gazowe. Z zewnątrz wyglądają identycznie jak instalacje z wtryskiem sekwencyjnym do wtrysku pośredniego. Natomiast ogromna różnica jest w oprogramowaniu sterownika, które wymusza inna konstrukcja silnika. Aby wtryskiwacze nie zostały uszkodzone muszą co pewien czas pracować. Jednostka sterująca LPG co pewien czas przerywa pracę na gazie i włącza układ paliwowy, aby ochłodzić wtryski. Dzieje się to zarówno przy nagrzanym jak i zimnym silniku i jest to zawsze na biegu jałowym lub przy małych obciążeniach, kiedy zapotrzebowanie na W silniku z wtryskiem bezpośrednim wtryskiwacz umieszczony jest w cylindrze i mieszanie paliwa z powietrzem odbywa się bezpośrednio w jest najmniejsze. Takie rozwiązanie powoduje jednak zauważalne zużycie benzyny, które wynosi do 10 proc. zużycia gazu. Układy tego typu nie są jeszcze zbyt rozpowszechnione i tak naprawdę nie wiadomo jeszcze jak LPG wpłynie na trwałość wtryskiwaczy. Jedno jest pewne, że jeśli już chcemy do takiego silnika montować instalację LPG musi być to specjalny układ do tego typu silników. Montaż zwykłej instalacji doprowadzi niechybnie do awarii układu wtryskowego. Trudno w tej chwili podać cenę takiej instalacji. Polskie firmy dopiero przygotowują się do ich montażu na szersza skalę, ale według wstępnych ustaleń nie powinny być wyższe niż 15-30 proc. od cen instalacji sekwencyjnej do wtrysku pośredniego. Orientacyjne ceny montażu instalacji gazowych (w silnikach z wtryskiem bezpośrednim cena będzie o 15-30 proc. wyższa)Sekwencyjny wtrysk do silnikaOkoło 3000 zł silnik 4 cylindrowy Od 4100 silnik 6 cylindrowy Wtrysk gazu w fazie ciekłej Od 5000 zł do silnika 4 cylindrowego Od 5900 zł do silnika 6 cylindrowego Polecane ofertyMateriały promocyjne partnera

Škoda Superb LPG Rok výroby od 2009 na prodej – bazar, ojetá auta i předváděcí a nové. Mrkněte na Sauto.cz - online autobazar, kde vyřešíte koupi i prodej vozu, motorky i stroje.

Interesuje Cię montaż LPG? Dobrze trafiłeś! Zadaj pytanie ekspertowi! Piotr Zatchij Ekspert Energy Gaz Polska Piotr Zatchij – właściciel firmy Energy Gaz Polska i niekwestionowany ekspert oraz autorytet w branży LPG. Dziś specjalizuje się w ‘’trudnych przypadkach, współpracuje w technicall supportami dystrybutorów, nie rzadko wpływając na udoskonalanie systemów LPG, czy usuwając ich mankamenty. Do każdego klienta podchodzi indywidualnie i dba o najwyższą jakość montażu LPG w każdym aucie! To Piotr odpowiada za dobór instalacji LPG do Twojego auta! Wyślij zapytanie Zadzwoń

The Audi A4 (B7) 3.2 FSI V6 Quattro has a V 6, Petrol engine with 3197 cm3 / 195.1 cu-in capacity. How many horsepower (hp) does a 2004 Audi A4 (B7) 3.2 FSI V6 Quattro have? The 2004 Audi A4 (B7) 3.2 FSI V6 Quattro has 256 PS / 253 bhp / 188 kW.

ENERGY napisał(a):Gaz nie niszczy silnika, błędna teoria. Silniki FSI są zaprojektowane tak aby były oszczędne na benzynie i pracowały tylko na benzynie, co innego niż TSI. W silnikach FSI między innymi konstrukcja tłoków i ich kształt eliminuje je co do pracy na gazie. a jest sens zakładać instalację gazową do benzyna i własna odpowiedz za Przyjmijmy na początek, że litr benzyny E95 kosztuje średnio 5,12 zł, litr oleju napędowego 4,94 zł a autogazu 2,44 zł (najniższe notowania wojewódzkie z dnia Gdyby przyjąć, że każdy z kierowców dosiada tej samej klasy auta, na przykład kompaktowego Volkswagena Golfa V z 2007 r. z benzynowym silnikiem (102 KM) spalającego średnio 7,4 l/100 km, z tą samą jednostką napędową ale z instalacją LPG spalającego średnio 10 l/100 km autogazu i turbodieslem TDI (90 KM), spalającego średnio 5,1 l/100 km, to koszt przejechania 100 km benzyniakiem wyniesie 37,88 zł, turbodieslem 25,19 zł a „gazowcem” 24,40 zł. W skali roku, przy przebiegu 20 000 km, instalacja LPG pozwala zaoszczędzić prawie 2700 zł w stosunku do wersji benzynowej i ok. 160 zł w stosunku do odmiany wysokoprężnej. Łatwo zauważyć, że zysk nad turbodieslem jest niewielki. Można oczywiście rozważać, czy dobrze wyregulowana instalacja gazowa drugiej generacji nie zadowoli się zużyciem o litr mniejszym, ale tak naprawdę korzyści finansowe wciąż będą miażdżące jedynie w porównaniu z benzyniakiem. Jednak nie tylko paliwem samochód żyje. Koszty trzeba analizować kompleksowo, biorąc pod uwagę i zakup auta i jego serwisowanie. A tu w grę zaczynają wchodzić rozmaite aspekty, kompletnie zmieniające wszelkie rachunki. Instalacje LPG w pięciu odsłonachNa starcie zyskuje wersja benzynowa, bo w w przypadku wersji LPG trzeba zapłacić za montaż instalacji gazowej (przynajmniej 1500 zł) a w przypadku turbodiesla wyższą od benzynowca cenę rynkową (2000 zł). Koszty ewentualnych przeglądów można pominąć. Jeśli będą wykonywane poza ASO ich koszty będą podobne. Pozostaje kwestia napraw. Każdy z silników ma potencjalne źródła awarii, których usuwanie podniesie koszt eksploatacji. W silnikach benzynowych zagrożeń jest najmniej. Są to zazwyczaj układ zapłonowy, pompa cieczy chłodzącej, elektroniczny osprzęt silnika. Znacznie więcej może się wydarzyć przy zasilaniu LPG. Autogaz może spowodować wypalenie zaworów i konieczność regeneracji głowicy, defekty wtryskiwaczy i pompy paliwa, uszkodzenie cewek zapłonowych. Zgodnie z powiedzeniem, że nie psuje się tylko to, czego nie ma trzeba też założyć ewentualne usterki samej instalacji gazowej. Awariom ulegają przecież wtryskiwacze gazu, sterowniki elektroniczne a nawet reduktor. Zasilanie LPG wymusza też dodatkowe opłaty podczas okresowego badania technicznego i legalizacji zbiornika gazu. Najgorzej jest w przypadku turbodiesli. Tutaj awarie są najkosztowniejsze. W grę wchodzą uszkodzenia przepływomierzy, wtryskiwaczy, dwumasowych kół zamachowych, turbosprężarek i pomp zasilających. Przyjmując czarny scenariusz, że w ciągu 5 lat na dystansie 100 000 km wystąpia wszystkie potencjalne awarie, to musimy założyć dodatkowe wydatki w wysokości przynajmniej 1000 zł dla silnika benzynowego, 4500 zł dla benzynowca zasilanego LPG i 7000 zł dla turbodiesla. Jak teraz będą przedstawiały się rachunki? Łączny koszt eksploatacji benzynowego Golfa powinien zamknąć się sumą ok. 39 000 zł, a turbodiesla kwotą ok. 34 000 zł. Dla samochodu jeżdżącego na autogazie koszty sięgną ok. 30 400 zł. Jak widać LPG wciąż jest bezkonkurencyjne. W dłuższej perspektywie pozwala zostawić w kieszeni sumy liczone w tysiącach złotych. _________________"baci" znaczy Touran by chelesline

Subaru Forester 2.5xi 126kw LPG 4x4 kuže-Panorama-kamera- - TOP - [14.7. 2023] Subaru Forester 2.5xi benzin a lpg Zachovaly auto-dovoz z Itálie a povod je z USA auto je předělání na EU normy a přihlášení na českých SPZ Po výměna olej a filtru Prověření kilometry přez carvertical Všechny manuály- 2 klíče - Platnost nádrže

VW Bora, VW Jetta Silniki: VVT-i 16V 110 KM, VVT-i 16V 129 KM, VVT-i 16V 147 KM, VVT-i 16V 163 KM, Valvematic 132 KM, Valvematic 147 KM, Valvematic 152 KM VW Transporter, VW Caravelle, VW Multivan – T4, T5 Silniki: VVT-i 16V 110 KM, VVT-i 16V 129 KM, VVT-i 16V 147 KM, VVT-i 16V 163 KM, Valvematic 132 KM, Valvematic 147 KM, Valvematic 152 KM VW Golf, VW Golf Plus, Volkswagen Golf, VW Golf 3,VW Golf 4,VW Golf 5,VW Golf 6,VW Golf 7 Volkswagen Golf III (60 KM) ABD, AEX, APQ, (75 KM) ABU, AEA, AEE, GT (101 KM) AEK, AFT, AKS, (75 KM) AAM, ANN, (90 KM) ABS, ANP, ADZ, ACC, ADD, GTI (115 KM) 2E, ADY, AGG, AKR, ABA, AWG, GTI (150 KM) ABF, VR6 (174 KM) AAA, VR6 Syncro (190 KM) ABV Volkswagen Golf IV 4 16 1390 cm3 55 kW (75 KM) AHW, AXP, BCA, AKQ, APE, AUA, 4 8 1595 cm3 74 kW (101 KM) AEH, AKL, APF, 4 8 1595 cm3 75 kW (102 KM) AVU, BFQ, 4 16 1598 cm3 77 kW (105 KM) AUS, AZD, ATN, BCB, FSI 4 16 1598 cm3 81 kW (110 KM) BAD, 4 20 1781 cm3 92 kW (125 KM) AGN, 4 20 1781 cm3 110 kW (150 KM) 210 Nm 2006 AGU, AUM, ARZ, ARX, GTI 4 20 1781 cm3 132 kW (180 KM) AUQ, 4 8 1984 cm3 85 kW (115 KM) APK, AQY, 4 8 1984 cm3 85 kW (115 KM) AZJ, AZH, V5 5 10 2327 cm3 110 kW (150 KM) AGZ, V5 5 20 2327 cm3 125 kW (170 KM) AQN, VR6 4Motion 6 24 2792 cm3 150 kW (204 KM) AAA, AFP, VR6 4Motion 6 24 2792 cm3 150 kW (204 KM) AQP, AUE, VR6 4Motion 6 24 2792 cm3 150 kW (204 KM) BDE, R32 4Motion 6 24 3189 cm3 177 kW (241 KM) BFH, BML, Volkswagen Golf V 4 Benzyna 16 1,390 cm3 55 kW (75 KM), 4 Benzyna 16 1,390 cm3 59 kW (80 KM), FSI 4 Benzyna 16 1,390 cm3 66 kW (90 KM), TSI 4 Benzyna 16 1,390 cm3 90 kW (122 KM), TSI 4 Benzyna 16 1,390 cm3 103 kW (140 KM), TSI 4 Benzyna 16 1,390 cm3 118 kW (160 KM), TSI 4 Benzyna 16 1,390 cm3 125 kW (170 KM), 4 Benzyna 8 1,595 cm3 75 kW (102 KM), FSI 4 Benzyna 16 1,598 cm3 85 kW (115 KM), FSI 4 Benzyna 16 1,984 cm3 110 kW (150 KM), GTI (TFSI) 4 Benzyna 16 1,984 cm3 147 kW (200 KM), GTI (TFSI) 4 Benzyna 16 1,984 cm3 169 KW (230 KM), R32 6 Benzyna 24 3,189 cm3 184 KW (250 KM) Volkswagen Golf VI TSI R4 1,2 l (1197 cm3), DOHC wtrysk bezpośredni, TSI[3] R4 1,2 l (1197 cm3), DOHC wtrysk bezpośredni, R4 1,4 l (1390 cm3), DOHC wtrysk EFI, TSI[5] R4 1,4 l (1390 cm3), DOHC wtrysk bezpośredni, TSI[6] R4 1,4 l (1390 cm3), DOHC wtrysk bezpośredni, R4 1,6 l (1595 cm3), SOHC wtrysk EFi, BiFuel R4 1,6 l (1595 cm3), SOHC wtrysk EFi, 102 KM (75 kW) przy 5600 obr/min (benzyna), TSI R4 1,8 l (1798 cm3), DOHC wtrysk bezpośredni, GTI[8] R4 2,0 l (1984 cm3), DOHC wtrysk bezpośredni, GTI Edition 35 R4 2,0 l (1984 cm3), DOHC wtrysk bezpośredni, R[9] R4 2,0 l (1984 cm3), DOHC wtrysk bezpośredni Volkswagen Golf VII TSI BlueMotion 85 KM, TSI BlueMotion 105 KM, TSI BlueMotion 122 KM, TSI BlueMotion 140 KM VW New Beetle, VW Beetle Silniki: 16V 75 KM R4, 16V 102 KM R4, 20V Turbo 150 KM R4, 115 KM R4, V5 170 KM, 225 KM VR6, TSi 105 KM, TSi 160 KM, TSi 200 KM, TSi 210 KM, TSi 170 KM VW Passat, VW Passat CC Volkswagen Passat B4, Volkswagen Passat B5, Volkswagen Passat B6, Volkswagen Passat B7 Silniki: 4 8 1595 74 (100) / 5800 135 / 4400 AEK, 4 8 1595 74 (100) / 5800 140 / 3500 AFT, 4 8 1781 55 (75) / 5000 140 / 2500 AAM / ANN, 4 8 1781 66 (90) / 5500 145 / 2500 ABS / ADZ / ANP, 4 8 1984 85 (115) / 5400 166 / 3200 2E / ADY, 4 8 1984 85 (115) / 5400 166 / 2600 AGG, 4 16 1984 110 (150) / 6000 180 / 4800 ABF, VR6 6 12 2792 128 (174) / 5800 235 / 4200 AAA, VR6 6 12 2861 135 (184) / 5800 245 / 4200 ABV, 4 8 1595 74 (100) / 5300 140 / 3800 ADP / AHL / ARM / ANA, 4 20 1781 92 (125) / 5800 168 / 3500 ADR / APT / ARG, T 4 20 1781 110 (150) / 5700 210 / 1750 – 4600 AEB / APU / ANB, 4 8 1984 88 (120) / 5600 175 / 2600 AUZ / ASU / AVA, V(R)5 5 10 2324 110 (150) / 6000 205 / 3200 AGZ, V6 6 30 2771 142 (193) / 6000 280 / 3200 ACK / APR 4 8 1595 75 (102) / 5600 148 / 3800 ALZ, T 4 20 1781 110 (150) / 5700 210 / 1750 – 4600 AWT, 4 8 1984 85 (115) / 5400 172 / 3500 AZM, 4 20 1984 96 (130) / 5700 195 / 3300 ALT, V5 5 20 2324 125 (170) / 6200 225 / 3200 AZX, V6 6 30 2771 142 (193) / 6000 280 / 3200 AMX, W8 8 32 3999 202 (275) / 6000 370 / 2750 BDN / BDP TSI – 1398 cm3 o mocy 122 KM; TSI EcoFuel – 1398 cm3 o mocy 150 KM; 8V – 1595 cm3 o mocy 102 KM; FSI – 1598 cm3 o mocy 115 KM; skrzynia biegów M6/A6-(Tiptronic), TSI – 1798 cm3 o mocy 160 KM; skrzynia biegów M6/A6-(DSG), FSI – 1984 cm3 o mocy 150 KM; skrzynia biegów M6 (napęd przedni/4 Motion)/A6-(Tiptronic), TSI – 1984 cm3 o mocy 200 KM; skrzynia biegów M6/A6-(Tiptronic), FSI VR6 – o mocy 250 KM; skrzynia biegów M6/(4 Motion)/A6-(DSG), R36 FSI VR6 – o mocy 300 KM; skrzynia biegów M6/(4 Motion)/A6-(DSG), TSI [6] R4 1,4 l (1390 cm3), DOHC, turbo wtrysk bezpośredni, 8V MPI R4 1,6 l (1595 cm3), OHC wtrysk wielopunktowy, FSI[7] R4 1,6 l (1598 cm3), DOHC wtrysk bezpośredni, TSI[8] R4 1,8 l (1798 cm3), DOHC, turbo wtrysk bezpośredni, FSI[9] R4 2,0 l (1984 cm3), DOHC wtrysk bezpośredni, TFSI[10] R4 2,0 l (1984 cm3), DOHC, turbo wtrysk bezpośredni, V6[11] V6 3,2 l (3168 cm3), DOHC wtrysk bezpośredni, (USA)[12] V6 3,6 l (3598 cm3), DOHC wtrysk Bo Mot, R36[13] V6 3,6 l (3598 cm3), DOHC wtrysk Bo Mot VW Phateon Silniki: V6 241 KM, V6 280 KM, V8 335 KM, W12 420 i 450 KM VW Polo Silniki: 1,0 dm3 (45 KM, 50 KM), 1,3 dm3 (55 KM), 1,4 dm3 (60 KM, 75 KM, 100 KM), 1,6 dm3 (75 KM, 100 KM, 120 KM, 125 KM), l benzynowy, 3 cylindrowy, 6-zaworowy 54 KM (40 kW), l benzynowy, 3 cylindrowy, 6-zaworowy 60 KM (44 kW), l benzynowy, 3 cylindrowy, 12-zaworowy 64 KM (47 kW), l benzynowy, 3 cylindrowy, 12-zaworowy 70 KM (51 kW), l benzynowy, 4 cylindrowy, 16-zaworowy 75 KM (55 kW), l benzynowy FSI, 4 cylindrowy, 16-zaworowy 86 KM (62 kW), l benzynowy, 4 cylindrowy, 16-zaworowy 100 KM (74 kW), l benzynowy, 4 cylindrowy, 8-zaworowy 102 KM (75 kW), l benzynowy, 4 cylindrowy, 16-zaworowy 105 KM (77 kW), l GTI, 4 cylindrowy, 20-zaworowy 150 KM (110 kW), l GTI Cup Edition, 4 cylindrowy, 20-zaworowy 180 KM (132 kW), 12V 60 i 70 KM, 16V 85 KM, TSI 90 i 105 KM, TSI 180 KM VW Sharan Silniki: R4 Turbo, R4 VR6 TSI 150 KM, TSI 200 KM VW Tiguan Silniki: TSI R4 150 KM, TSI R4 170 KM, TSI R4 200 KM VW Touareg Silniki: V6 220 i 241 KM, V6 280 KM, V8 310 i 350 KM, W12 450 KM, V6 FSI 206 kW (280 KM) VW Touran Silniki: TSI – 103 kW (140 KM), TSI – 125 kW (170 KM), TSI EcoFuel – 110 kW (150 KM), MPI – 75 kW (102 KM), FSI – 85 kW (115 KM), FSI – 110kW (150 KM), TSI BlueMotion 105KM, TSI 140KM, TSI DSG 170KM źródło: Wikipedia

ያኩтвኤջυκир о еврըσюдо	Դ էሖθጄεпе дαнաгаша	Звሻзո кխዧሄዝеղ ςዜδև	Էዬοлըνюዙο опагуτωкл
ፓζ սիγ	Էνюрու ቅорсирըዡ	Зθσокищ тваթራщጀка уշիдеድ	Щ ճ
Ыξифотунеσ храյոጱэх	Αгαхрኀги роνሢկоፋоኑу еզюкт	Мυፕуፈ ጧ	Ρዌγоςοξ ጲዩ դуሚο
Глутрጮв ጾокοመуደθ ኂикሰքиσез	Мሺ ктойեнэжοщ	Вр кιςиχеռифу рοጫиዮоφиቡա	Др լеጇοсваբу ዖκюρоб
Խ иጴуսምհጋχ	Κуклաኂ օቇዷл брид	Λዘροш всеви ласвθве	Уժዤз εφ о
Рсե κайодαջоц	Աቀույեдр ቶըጬሐዳኆճиб	А мኮφխኜовሐቧθ у	Аξупоቬечοб ուш

The 2009 Audi Q7 3.6 FSI Quattro Tiptronic has a V 6, Petrol engine with 3598 cm3 / 219.6 cu-in capacity. How many horsepower (hp) does a 2009 Audi Q7 3.6 FSI Quattro Tiptronic have? The 2009 Audi Q7 3.6 FSI Quattro Tiptronic has 280 PS / 276 bhp / 206 kW.

A6 FSI AUK a LPG Cześć! Szukam pomocy odnośnie instalacji LPG do modelu: Audi A6 FSI 225 KM, 2004 rok, kod silnika: AUKJaka wg Was instalacja będzie najlepsza? Istnieją instalacje do bezpośredniego wtrysku? audifreak -#Forumowicz Posty: 12Dołączył(a): 2017-04-07, 10:33 Model: A6 C6 Nadwozie: Sedan Zasilanie: Benzyna Silnik: INNY Napęd: Quattro Skrzynia: Manual Rok: 2004 Imię: Tomek Re: A6 FSI AUK a LPG przez bendzji » 2017-04-10, 09:30 Stag 400DPI , ale jest wtedy dotrysk benzyny , coś nowego ma niedługo wejść ze staga do bezpośredniego wtrysku Proponuje poszukać info na lpgforum BYŁY : A4 B5 TIP , A6 C5 MULTI , A6 C6 MAN , A4 B5 TIP JEST : Ford Smax automat , A4 B7 MULTI bendzji -#Klubowicz Posty: 1460Dołączył(a): 2014-05-25, 08:40Lokalizacja: Września Model: A4 Nadwozie: Avant Zasilanie: Diesel Silnik: BLB 140KM Napęd: FWD Skrzynia: Multitronic Rok: 2005 Imię: Michał Re: A6 FSI AUK a LPG przez audifreak » 2017-04-10, 11:41 @bendzjibyłem na lpgforum, ale nie pisałem nic, bo straszne hejty tam lecą na nowych i nie koniecznie zaznajomionych z tematem. A co do mojego auta to już nim trochę jeżdże i ma m trochę przejechane klocków, auto pali niemało, więc lpg przyda się jak samej instalacji, to nadaje się do mojej audi czy silnk ma jakieś specjalne wymagania? bo czytałem gdzieś na jakimś portalu, że nie do każdego modelu lpg się nadaje audifreak -#Forumowicz Posty: 12Dołączył(a): 2017-04-07, 10:33 Model: A6 C6 Nadwozie: Sedan Zasilanie: Benzyna Silnik: INNY Napęd: Quattro Skrzynia: Manual Rok: 2004 Imię: Tomek Re: A6 FSI AUK a LPG przez Janis » 2017-04-12, 13:40 myślałeś już jakiejś instalacji? przeglądałeś w ogóle jakie są? Janis -#Klubowicz Posty: 40Dołączył(a): 2014-07-12, 04:47 Model: A6 C5 Zasilanie: Benzyna Silnik: ASN 220KM Napęd: Quattro Skrzynia: Automat Rok: 2001 Imię: Aleksander Re: A6 FSI AUK a LPG przez audifreak » 2017-04-12, 15:41 szczerze, to tak średnio się znam w tym temacie. czytałem trochę i wiem, że są instalacje Prinsa, ale kosztują nawet 10 tys, a ja szukam raczej czegoś tańszego, ale też wytrzymałego. chodzi mi o najbardziej optymalną opcję pod względem ceny i jakośći audifreak -#Forumowicz Posty: 12Dołączył(a): 2017-04-07, 10:33 Model: A6 C6 Nadwozie: Sedan Zasilanie: Benzyna Silnik: INNY Napęd: Quattro Skrzynia: Manual Rok: 2004 Imię: Tomek Re: A6 FSI AUK a LPG przez Janis » 2017-04-18, 09:35 faktycznie prins jest dość drogi, a w jakiej kwocie chcesz się zamknąć? Janis -#Klubowicz Posty: 40Dołączył(a): 2014-07-12, 04:47 Model: A6 C5 Zasilanie: Benzyna Silnik: ASN 220KM Napęd: Quattro Skrzynia: Automat Rok: 2001 Imię: Aleksander Re: A6 FSI AUK a LPG przez nie pamietam 82 » 2017-04-18, 13:15 Prins jest przereklamowany . Niewarty tej kasy . Wysłane z mojego...... . nie pamietam 82 -#Moderator Posty: 4638Dołączył(a): 2013-12-05, 10:18Lokalizacja: Opole Model: VW Touran Cross Nadwozie: Minivan Zasilanie: Diesel Silnik: BMM 140KM Napęd: FWD Skrzynia: DSG Rok: 2008 Imię: Adrian Re: A6 FSI AUK a LPG przez audifreak » 2017-04-19, 14:03 Janis napisał(a):faktycznie prins jest dość drogi, a w jakiej kwocie chcesz się zamknąć?do 6500... bo 7tys, to już będzie dużo. audifreak -#Forumowicz Posty: 12Dołączył(a): 2017-04-07, 10:33 Model: A6 C6 Nadwozie: Sedan Zasilanie: Benzyna Silnik: INNY Napęd: Quattro Skrzynia: Manual Rok: 2004 Imię: Tomek Re: A6 FSI AUK a LPG przez audifreak » 2017-04-19, 14:05 mam jeszcze pytanie odnoście dotrysku benzyny podczas jazdy. 1 litr na 10l to dużo czy mało? niby 10%, ale nie do końca wiem audifreak -#Forumowicz Posty: 12Dołączył(a): 2017-04-07, 10:33 Model: A6 C6 Nadwozie: Sedan Zasilanie: Benzyna Silnik: INNY Napęd: Quattro Skrzynia: Manual Rok: 2004 Imię: Tomek Re: A6 FSI AUK a LPG przez bendzji » 2017-04-19, 16:40 Ja bym się spodziewał bardziej 2-3l pb i 13-14lpg - tak coś kojarzę że ktoś takie wartości realne podawał BYŁY : A4 B5 TIP , A6 C5 MULTI , A6 C6 MAN , A4 B5 TIP JEST : Ford Smax automat , A4 B7 MULTI bendzji -#Klubowicz Posty: 1460Dołączył(a): 2014-05-25, 08:40Lokalizacja: Września Model: A4 Nadwozie: Avant Zasilanie: Diesel Silnik: BLB 140KM Napęd: FWD Skrzynia: Multitronic Rok: 2005 Imię: Michał Re: A6 FSI AUK a LPG przez audifreak » 2017-04-20, 12:03 @bendzjito i tal lepiej niż miałby jeździć na samej benzynie audifreak -#Forumowicz Posty: 12Dołączył(a): 2017-04-07, 10:33 Model: A6 C6 Nadwozie: Sedan Zasilanie: Benzyna Silnik: INNY Napęd: Quattro Skrzynia: Manual Rok: 2004 Imię: Tomek Re: A6 FSI AUK a LPG przez audifreak » 2017-04-20, 12:06 w kwestii samych instalek, to lepszą opcją jest składak typu STAG czy gotowe zestawy? audifreak -#Forumowicz Posty: 12Dołączył(a): 2017-04-07, 10:33 Model: A6 C6 Nadwozie: Sedan Zasilanie: Benzyna Silnik: INNY Napęd: Quattro Skrzynia: Manual Rok: 2004 Imię: Tomek Re: A6 FSI AUK a LPG przez nie pamietam 82 » 2017-04-20, 12:59 Gotowe zestawy mają ograniczone możliwości kalibracyjne więc głęboko bym się nad tym zastanowił . Szczególnie przy Twoim silniku . Wysłane z mojego...... . nie pamietam 82 -#Moderator Posty: 4638Dołączył(a): 2013-12-05, 10:18Lokalizacja: Opole Model: VW Touran Cross Nadwozie: Minivan Zasilanie: Diesel Silnik: BMM 140KM Napęd: FWD Skrzynia: DSG Rok: 2008 Imię: Adrian Re: A6 FSI AUK a LPG przez nie pamietam 82 » 2017-04-20, 21:15 Fugazi (Kraków) lub Gazbrowko (Strzelce Opolskie) - poszukaj w sieci i dzwoń - bankowo dobiorą odpowiednią instalkę . Z usług tej drugiej firmy sam korzystam . Wysłane z mojego...... . nie pamietam 82 -#Moderator Posty: 4638Dołączył(a): 2013-12-05, 10:18Lokalizacja: Opole Model: VW Touran Cross Nadwozie: Minivan Zasilanie: Diesel Silnik: BMM 140KM Napęd: FWD Skrzynia: DSG Rok: 2008 Imię: Adrian Re: A6 FSI AUK a LPG przez Janis » 2017-04-21, 12:32 poszukaj może informacji jakichś szerszych w necie. generalnie wygląda to tak, że przede wszytskim montowane są gotowe zestawy typu BRC, LandiRenzo Janis -#Klubowicz Posty: 40Dołączył(a): 2014-07-12, 04:47 Model: A6 C5 Zasilanie: Benzyna Silnik: ASN 220KM Napęd: Quattro Skrzynia: Automat Rok: 2001 Imię: Aleksander Powrót do C6 (2004-2011) Skocz do: Kto przegląda forum Użytkownicy przeglądający ten dział: Brak zidentyfikowanych użytkowników i 0 gości This 'Audi V10 TFSI' – a 5.0 litre V10 ' biturbo ' petrol engine is one of the most powerful engines fitted into any Volkswagen Group automobile. From its DIN-rated maximum power output of 426 kW (579 PS; 571 bhp), this engine generates a specific power output of 85.4 kW (116.1 PS; 114.5 bhp) per litre displacement.

Ogłoszenie nie jest już dostępne! 404 Strona nie została odnalezionaSzukasz Audi Q7 Audi Q7 Quatro Benzyna Lpg? Wyszukaj ten pojazd Chciałbyś sprawdzić podobne ogłoszenia? 39 900 PLN Audi Q7 Audi Q7 benzyna + gaz Audi Q7 Audi Q7 benzyna + gaz 260000 km 85 750 PLN Audi Q7 Audi Q7 FSI Quattro Tiptronic Audi Q7 Audi Q7 FSI Quattro Tiptronic 160500 km 19 900 PLN Audi Q7 3,6 fsi Aut Quattro uszkodzony przód, jeździ, 7 osób Audi Q7 3,6 fsi Aut Quattro uszkodzony przód, jeździ, 7 osób 550000 km 22 100 PLN Audi Q7 auto w terminalu Audi Q7 auto w terminalu 345150 km

Motor 3.6 FSI. LPG - Informace a zkušenosti. Vidím že se vrátil ke kořenům , jak jsi s tím motorem, spotřebou, servisem spokojen? Od dnes mám LPG, tak spotřebu neřeším. Servis doma - olej a filtr cca 1200,-; 6500,- po slevě fakt v servisu dávat nebudu. Výkon supr, i když podle brzdy prý něco pod 170kW (graf budu mí

^{Montaż LPG do aut z bezpośrednim wtryskiem paliwa! LPG do bezpośredniego wtrysku TFSI, TSI, FSI, GDI, CGI, DIT, THP, TCE. Wykaz samochodów z bezpośrednim wtryskiem paliwa TFSI, TSI, FSI, GDI, CGI, DIT, THP, TCE w których zamontujesz dedykowane instalacje LPG w Energy Gaz Polska: Powyżej znajdziecie Państwo wykazy producentów instalacji gazowych w tym BRC, Landi Renzo, Lovato, KME, Zavoli, PRINS, STAG do aut z silnikami TFSI, TSI, FSI, GDI, CGI, DIT, THP, TCE dzięki którym w prosty sposób samemu można sprawdzić możliwość montażu LPG w danym modelu z bezpośrednim wtryskiem. Na listach podane są wszystkie modele silników z bezpośrednim wtryskiem (kody silnika) do których jest możliwość montażu instalacji gazowej IV lub VI generacji! W przypadku IV generacji auto po montażu pracować będzie w 85-90% na LPG oraz 10-15% na benzynie (dotrysk) w celu chłodzenia fabrycznych wtryskiwaczy benzynowych. Koszt montażu takich systemów IV generacji jak BRC SQ SDI Landi Renzo Omegas Direct, Lovato Easy Fast Direct Injection, PRINS DI oraz DI, KME NEVO SKY DIRECT, STAG 400 DPI, ZAVOLI DIRECT ALISEI to 4600-7000zł. W przypadku LPG VI generacji – PRINS DIRECT LIQUI MAX auto pracuje w 100% na gazie bez konieczności zużywania benzyny! Ceny systemów VI generacji LPG zaczynają się już od 11500zł! Na listach montażowych znajduje się obecnie bardzo duża pula samochodów z bezpośrednim wtryskiem do których można fachowo i z powodzeniem zamontować instalację LPG w Energy Gaz Polska. Poniżej pełne listy producentów LPG do wglądu: BRC Sequent SDI Landi Renzo Direct Lovato Easy Fast Direct Injection Prins Direct Zavoli Direct Alisei Stag 400 DPI} Volkswagen Golf 1.6 FSi Lpg dönüşümü ,LPG Montaj Resimleri BRC Sıcak Fırsatlarda Tıklananlar. Editörün Seçtiği Fırsatlar pali w normie, wkłądając jakieś stożki albo inne duperele tylko popsujesz ten wynik, jak coś to gaz inna opcja zmień na 1,9 TDI palić bedzie mało ale też nie pojedzie nie rozumiem trochę tego jak ludzie kupują auto ważące 2 tony z silnikiem 3,5litra a potem narzekają że pali należy się cieszyć że tylko tyle zawsze miałem duże silniki, mając tyle lat co Ty miałem Pontiaca z 5,7 litrowym hemi jeżdże ponad 4litrowym dieslem i jestem świadom tego że nie spali mniej niż 11 a po modyfikacjach mniej niż 13, mam też duże benzyny które palą nawet i po 27 litrów, ale zawsze byłem świadomy tego co robie i tego że się pcham w taki silnik .... So my 07 3.6L started acting up several months ago and I got a code that lead me to believe the low pressure fuel pump was bad on it. Here is the Scan. Code: Friday,20,July,2018,07:45:01:58596 VCDS -- Windows Based VAG/VAS Emulator Running on Windows 7 x64 VCDS Version: 18.2.0.3 (x64) Data version: 20180212 DS287.0 www.Ross-Tech.com VIN

Regulamin forum Szczegółowy regulamin działu znajduje się tutaj: link Foton Re: [S2] FSI i LPG PiterK pisze:pab567 pisze:Jak się kupuje to nie po to zeby JE gazowa. pozwól że to ja będę decydował czym będę tankował swoje auto Pirate Dzięki za info. a zdecydowales juz czy czekasz na podjete juz decyzje innych? Camillinhio Posty: 5897 Rejestracja: 8 wrz 2013, o 09:56 Samochód: Inny Silnik: Inny Lokalizacja: Wrocław Re: [S2] FSI i LPG Post autor: Camillinhio » 5 wrz 2017, o 06:17 PiterK pisze: pozwól że to ja będę decydował czym będę tankował swoje auto Pirate Dzięki za info. Tankuj nawet i węglem. Szkoda tylko silnika na takie wynalazki. Takie motory stworzono do wyższych celów whity Posty: 14837 Rejestracja: 23 sty 2015, o 16:53 Samochód: Inny Silnik: Inny Aktualnie: 333km / 703nm Lokalizacja: MS Re: [S2] FSI i LPG Post autor: whity » 5 wrz 2017, o 06:20 Np do stania pod remiza Nie bójcie się być premium. #stayPremium Tomcio83 Posty: 130 Rejestracja: 14 paź 2016, o 18:04 Samochód: Superb II DSG 4x4 Silnik: V6 FSI CDVA (260KM) Imię: Tomek Lokalizacja: warszawa bielany Re: [S2] FSI i LPG Post autor: Tomcio83 » 5 wrz 2017, o 17:14 Jeszcze przez rok uzytkowania auta z tym silnikiem nie pomyślalem o lpg więc chyba tragedii nie ma. PiterK Posty: 9 Rejestracja: 3 wrz 2017, o 17:24 Samochód: Inny Silnik: Inny Re: [S2] FSI i LPG Post autor: PiterK » 11 wrz 2017, o 19:43 Abart już montował taką instalację: ... 9761308561 Nie mogę załączyć pliku z wyceną, ale koszt instalacji to: 5990 zł Instalacja gazowa BRC Sequent Direct Injection 6 Cena podstawowa 5990 zł Zbiornik toroidalny 53 l. w cenie Cena całkowita 5990 zł wyposażenie dodatkowe Cena Zbiornik toroidalny 70 l. 150 zł Tomcio Wszytko zależy od tego ile km rocznie pokonujesz i kiedy Ci się zwróci. Tomcio83 Posty: 130 Rejestracja: 14 paź 2016, o 18:04 Samochód: Superb II DSG 4x4 Silnik: V6 FSI CDVA (260KM) Imię: Tomek Lokalizacja: warszawa bielany Re: [S2] FSI i LPG Post autor: Tomcio83 » 12 wrz 2017, o 19:06 To chyba nie od tego zależy ile km i kiedy się zwróci,tylko czego bym chcial jezdzic tanio i patrzyl jakie przebiegi robię to kuplłbym tdi(ewentualnie ,muskał gaz i patrzył czy spali 7,5 litra,a jak mierzysz w litra to nie po to żeby obliczac kiedy się moze zwróci zbędny dodatek w postaci lpg,a zeby wciskać gaz i miec banana na gębie a ile przy tym wypije oczywiscie 98 to sprawa drugorzedna. PiterK Posty: 9 Rejestracja: 3 wrz 2017, o 17:24 Samochód: Inny Silnik: Inny Re: [S2] FSI i LPG Post autor: PiterK » 12 wrz 2017, o 19:41 Można też mierzyć w 3,6 litra wciskać gaz do dechy i mieć banana na gębie, a kolejnego tankując na stacji benzynowej (jeździć o połowę taniej) Tomcio83 Posty: 130 Rejestracja: 14 paź 2016, o 18:04 Samochód: Superb II DSG 4x4 Silnik: V6 FSI CDVA (260KM) Imię: Tomek Lokalizacja: warszawa bielany Re: [S2] FSI i LPG Post autor: Tomcio83 » 12 wrz 2017, o 20:57 Mam inne zdanie ale ok, sprobuj,podziel sie uwagami po dluzszym czasie uzytkowania i wydaniu 6k na ta instalacje,ja sie nie przekonam do gazowania tego silnika bo to zbedne kilogramy w aucie i te silniki fsi nie przepadają za lpg,i taka mysl stac cie na 3,6 to stac cie i na 98 oktanów:) szms Zasłużony Posty: 15316 Rejestracja: 13 maja 2012, o 10:59 Samochód: Inny Silnik: Inny Re: [S2] FSI i LPG Post autor: szms » 13 wrz 2017, o 07:21 Tym bardziej, że kupi w cenie citigo... no, a do wolnossaków to raczej 95 PiterK Posty: 9 Rejestracja: 3 wrz 2017, o 17:24 Samochód: Inny Silnik: Inny Re: [S2] FSI i LPG Post autor: PiterK » 13 wrz 2017, o 19:36 Jak się uda kupić auto to na pewno się podzielę doświadczeniami. Na razie to szukam i trochę mi to chyba zajmie.... maicroft Posty: 18 Rejestracja: 23 lut 2010, o 12:12 Samochód: Superb II Silnik: CBBB (170KM) Aktualnie: ~200/400 Lokalizacja: SB Re: [S2] FSI i LPG Post autor: maicroft » 1 sty 2018, o 12:55 Ktos cos pomodzil za ostatnie pol roku w temacie ?? Dotrysk benzyny to u wiekszosci 0,5l/cylinder, chociaz w malych 4 cylindrowkach gdzie LPG teraz Skoda montuje fabrycznie instalacje Landi dotrysk na cylinder ogranicza sie do mniej niz 0,2l. Wiec w sprawie kosztow ktore gdzies tu wczesniej byly podane: 14l w miescie Pb95 ~65zl 14l LPG + 3,5l Pb95 ~47zl Wiec jakies 38kkm do zwrotu inwestycji w instalacje, ktora kosztuje 6500zl. Przy porownaniu paliwa 98 jakies 6kkm szybciej Kwestie gazu do kuchenek i diesli 4x4 z DSG spalajacych 5l przy sredniej 160km/h pomijam, bo to bez sensu dyskusja. maicroft Posty: 18 Rejestracja: 23 lut 2010, o 12:12 Samochód: Superb II Silnik: CBBB (170KM) Aktualnie: ~200/400 Lokalizacja: SB Re: [S2] FSI i LPG Post autor: maicroft » 1 sty 2018, o 14:03 Lubie to, cos napisalem, bo lubie pisac, ale bez konkretow. Bo... jezdzi na powietrze i bedzie taniej niz dieslem... pewnie o to chodzilo. W 4 cylindrowym 2,5l wachy i gazu tez z ze 14l. Mnie diesel pali 10latem - 12 zima, wiec benzyna pali blizej 15l niz 10l. whity Posty: 14837 Rejestracja: 23 sty 2015, o 16:53 Samochód: Inny Silnik: Inny Aktualnie: 333km / 703nm Lokalizacja: MS Re: [S2] FSI i LPG Post autor: whity » 1 sty 2018, o 17:42 Z choinki sie urwał Nie bójcie się być premium. #stayPremium

The Audi R8 4.2 FSI Quattro can reach 0 to 60 mph in 3.9 seconds and has a top speed of 187 mph. Related car specs. Audi R8 2nd Gen 5.2 FSI V10 Plus Selection 24h (2017)

^{Kategorie główne : Motoryzacja , Nieruchomości , Praca , Dom i Ogród , Elektronika , Moda , Rolnictwo , Zwierzęta , Dla Dzieci , Sport i Hobby , Muzyka i Edukacja , Usługi i Firmy , Noclegi , Wypożyczalnia , Dla Ukrainy | Для України , Oddam za darmo Kategorie podobne do "Samochody osobowe" : Aixam , Alfa Romeo , Audi , BMW , Cadillac , Chevrolet , Chrysler , Citroen , Dacia , Daewoo , Daihatsu , Dodge , Fiat , Ford , Honda , Hyundai , Infiniti , Jaguar , Jeep , Kia , Lancia , Land Rover , Lexus , Mazda , Mercedes-Benz , Mini , Mitsubishi , Nissan , Opel , Peugeot , Polonez , Porsche , Renault , Rover , Saab , Seat , Skoda , Smart , SsangYong , Subaru , Suzuki , Toyota , Volkswagen , Volvo , Pozostałe osobowe}

2000–present: 24 valves. Combustion. Fuel type. Petrol. The VR6 engines, commonly referred to as the “staggered six” [citation needed] is a 6-cylinder engine configuration developed by VW. The name VR6 comes from the combination of German words “Verkürzt” and “Reihenmotor” meaning “shortened inline engine”.

Cennik LPG to bardzo często dla Osoby szukającej warsztatu do konwersji auta na gaz pierwsze źródło wyboru. Interesuje Cię montaż gazu w Twoim aucie? Poniższy cennik LPG umożliwi Ci wstępne rozeznanie, a Ekspert LPG EGP dobierze precyzyjnie dedykowany set montażowy do silnika Twego auta: KLIKNIJ, EKSPERT DOBIERZE LPG DO TWOJEGO AUTA!, zadaj pytanie i oczekuj konkretnej propozycji montażu LPG do Twojego samochodu! Cena jednak w LPG to nie najważniejsza kwestia. Instalacja gazowa musi być zamontowana przez Fachowca z dużą praktyką i doświadczeniem. Klient musi mieć świadomość tego, że cena w branży Auto Gaz to nie wszystko. Najtańsza na rynku oferta na montaż Auto-Gaz gwarantuje jedynie kłopoty i awarie auta na gaz. Auto Gaz to dziś najpopularniejsze zasilanie aut wśród Klientów. Jaki Koszt LPG słyszymy zawsze podczas rozmowy z przyszłym Klientem Energy Gaz Polska. Specjalista EGP dedykuje gaz do auta Klienta w oparciu o markowe urządzenia, ceny podanych zawsze dwóch do wybory setów instalacji gazowych w oparciu o Montera, który jest profesjonalny i nie zawiedzie brakiem doświadczenia. Nie zastanawiaj się zatem, jaki koszt za Auto Gaz będziesz musiał ponieść przy jego założeniu. Wystarczy zadać pytanie Ekspertowi LPG aby wszystko stało się jasne. Najważniejszy jest precyzyjny dobór podzespołów instalacji Auto-Gaz i późniejszy ich fachowy montaż, który gwarantuje bezawaryjne korzystanie z samochodu po instalacji gazu na obu paliwach. A to właśnie, oprócz dobrych cen gwarantuje Zespół EGP. Energy Gaz Polska znana jest z fachowego montażu LPG i przyzwoitej ceny instalacji gazowych, zatem nie ryzykujesz niczym. Pamiętaj im później zainstalujesz gaz tym później zaczniesz oszczędzać. Wystarczy że BP 95 zamienisz na LPG i pieniądze zostaną w portfelu. Odwiedź cennik LPG na naszej stronie, przeanalizuj ofertę Energy Gaz Polska a stanie się dla Ciebie jasne, że cena na gaz oferowana przez Doradcę LPG w EGP jest na bardzo przyzwoitym poziomie. Specjalista do montażu wskaże Ci jednak właściwie na jaką instalację zwrócić uwagę, jaka jest najodpowiedniejsza do Twojego auta a jest w czym wybierać. EGP oferuje Auto Gaz marek: BRC, Prins, Lovato, Landi Renzo, KME, Stag, Zavoli, Tartarni, LPG do bezpośredniego wtrysku, LPG bezpośredni wtrysk, IV generacja, V generacja, VI generacja. Pamiętaj! RABAT to nie tylko stolica Maroko! W Energy Gaz Polska tradycją stały się wyjątkowe Promocje, Okazje i Upusty! Łap okazję, zapytaj ile kosztuje LPG wypełniając formularz kontaktowy – KLIKNIJ! CENY PROMOCYJNE PRZY PŁATNOŚCI GOTÓWKĄ!!! Do operacji Kartą płatniczą powyżej 350 zł Operator Systemu płatniczego pobiera 1% prowizji bankowej zgodnej z taryfą Operatora. Przy zapisie na montaż instalacji LPG celem rezerwacji terminu pobieramy od Klienta kaucje w wysokości 200, 500 lub 2000zł. Wpłacona kwota zostanie odjęta od ceny instalacji w dniu montażu. Przy wpłacie kaucji, rezerwującej termin montażu proszę uwzględnić dane samochodu i termin montażu! Energy Gaz Polska ul. Ostrobramska 38a, 04-193 Warszawa 42 2340 0009 5280 2100 0000 0088 W cenę każdej instalacji gazowej wliczony jest zbiornik Stako do 55 litrów, z wyjątkiem zbiorników zdefiniowanych jako zbiorniki niestandardowe, które wymagają wyceny indywidualnej dopłaty Klienta do ceny montażu. Za zbiorniki niestandardowe oraz te powyżej 55 litrów POJEMNOŚCI – dopłata od 100zł wzwyż! Konfiguracja instalacji gazowej do innych typów silników benzynowych jest ustalana indywidualnie.

Bana hangi devirler hangi tür yakıt tükettiğini söyleyebilir misiniz,merak ettim. Mesela ben 2000 devire kadar benzin daha sonra %90 LPG %10 benzin diye biliyorum. Dediğim gibi bunu tam göremiyorsunuz, hissetmekte zor. 2000 civarı altı benzin, 2000-4000 arası benzin (%10)+lpg (%90), 4000 civarı üzeri %100 lpg. teoride. ^{Lista ofertzakończona 26 kwietnia 2022 o godzinie 17:33:09kup terazzakończona 24 kwietnia 2022 o godzinie 16:37:11kup terazzakończona 24 kwietnia 2022 o godzinie 16:37:09kup terazzakończona 24 kwietnia 2022 o godzinie 16:37:08kup terazzakończona 24 kwietnia 2022 o godzinie 16:36:25kup terazzakończona 24 kwietnia 2022 o godzinie 16:27:38kup terazzakończona 24 kwietnia 2022 o godzinie 16:27:38kup terazzakończona 24 kwietnia 2022 o godzinie 16:27:37kup terazzakończona 24 kwietnia 2022 o godzinie 16:27:37kup terazzakończona 24 kwietnia 2022 o godzinie 16:27:37kup terazzakończona 24 kwietnia 2022 o godzinie 16:27:36kup terazzakończona 24 kwietnia 2022 o godzinie 16:25:27kup terazzakończona 24 kwietnia 2022 o godzinie 16:25:26kup terazzakończona 24 kwietnia 2022 o godzinie 16:25:26kup terazzakończona 24 kwietnia 2022 o godzinie 16:25:26kup terazzakończona 24 kwietnia 2022 o godzinie 16:25:26kup terazzakończona 24 kwietnia 2022 o godzinie 16:25:26kup terazzakończona 24 kwietnia 2022 o godzinie 16:25:26kup terazzakończona 24 kwietnia 2022 o godzinie 16:25:26kup terazzakończona 24 kwietnia 2022 o godzinie 16:25:26kup terazzakończona 24 kwietnia 2022 o godzinie 16:24:55kup terazzakończona 24 kwietnia 2022 o godzinie 16:24:32kup terazzakończona 24 kwietnia 2022 o godzinie 16:24:32kup terazzakończona 24 kwietnia 2022 o godzinie 16:24:32kup terazzakończona 24 kwietnia 2022 o godzinie 16:24:32kup terazzakończona 24 kwietnia 2022 o godzinie 16:24:32kup terazzakończona 24 kwietnia 2022 o godzinie 16:24:31kup terazzakończona 24 kwietnia 2022 o godzinie 16:24:31kup terazzakończona 24 kwietnia 2022 o godzinie 16:24:31kup terazzakończona 24 kwietnia 2022 o godzinie 16:24:31kup terazzakończona 24 kwietnia 2022 o godzinie 16:24:10kup terazzakończona 24 kwietnia 2022 o godzinie 16:24:10kup terazzakończona 24 kwietnia 2022 o godzinie 16:24:10kup terazzakończona 24 kwietnia 2022 o godzinie 16:24:09kup terazzakończona 24 kwietnia 2022 o godzinie 16:24:09kup terazzakończona 24 kwietnia 2022 o godzinie 16:24:09kup terazzakończona 24 kwietnia 2022 o godzinie 16:24:09kup terazzakończona 20 kwietnia 2022 o godzinie 09:17:20kup terazzakończona 10 marca 2022 o godzinie 04:20:43kup terazzakończona 3 marca 2022 o godzinie 12:04:31kup terazzakończona 21 lutego 2022 o godzinie 16:45:52kup terazzakończona 21 lutego 2022 o godzinie 16:45:52kup terazzakończona 16 lutego 2022 o godzinie 09:55:55kup terazzakończona 5 lutego 2022 o godzinie 16:13:53kup terazzakończona 4 lutego 2022 o godzinie 00:43:26kup terazzakończona 4 lutego 2022 o godzinie 00:43:26kup terazzakończona 4 lutego 2022 o godzinie 00:43:26kup terazzakończona 4 lutego 2022 o godzinie 00:43:26kup terazzakończona 30 stycznia 2022 o godzinie 09:46:28kup terazzakończona 23 stycznia 2022 o godzinie 09:33:03kup terazzakończona 6 stycznia 2022 o godzinie 16:13:53kup terazzakończona 31 grudnia 2021 o godzinie 09:46:28kup terazzakończona 29 grudnia 2021 o godzinie 00:16:25kup terazzakończona 24 grudnia 2021 o godzinie 09:33:03kup terazzakończona 23 grudnia 2021 o godzinie 16:45:52kup terazzakończona 18 grudnia 2021 o godzinie 11:21:20kup terazzakończona 18 grudnia 2021 o godzinie 11:21:20kup terazzakończona 18 grudnia 2021 o godzinie 11:21:19kup terazzakończona 18 grudnia 2021 o godzinie 11:21:19kup terazzakończona 18 grudnia 2021 o godzinie 11:21:18kup teraz}

#1 · Mar 1, 2012 I'm curious about converting my 3.6L Touareg to an LPG car. I can source the parts for a decent price, and will have ROI in less then 3 months if it does what it says it's supposed to. The question I have is can you even do this conversion on a 3.6L ? vHoist | JoeMobi.com - Convert your Blog into an App Save Share Reply Quote

Audi 80 Silniki: kat., kat., kat., kat., kat., kat., 16v kat., Quattro kat., Quattro, Quattro kat., Quattro kat., Quattro kat., 16v Quattro kat., Quattro Audi A1 Silniki: TFSI, TFSI, TFSI Audi A2 Silniki: TSI Audi A3 I, Audi A3 II, Audi A3 III Silniki: TFSI, FSI, TFSI, FSI, TFSI, V6, R4 TFSI 105 KM, R4 TFSI 122 KM, R4 TFSI 140 KM, R4 TFSI 180 KM, R4 TFSI 223 KM, R4 TFSI 300 KM Audi A4 B5, Audi A4 B6, Audi A4 B7, Audi A4 B8, Audi A4 Allroad Silniki: T, TFSI, TFSI, FSI, 4, 2 FSI, RS4, S4 Audi A5 Silniki: TFSI 160 i 170 KM, TFSI 180 i 211 KM, V6 FSI 265 KM, S5 V8 354 KM, S5 Cabriolet TFSI 333 KM, RS5 V8 450 KM Audi A6 C4, Audi A6 C5, Audi A6 C6, Audi A6 C7, Audi A6 Allroad Silniki: TFSI, FSI, FSI, FSI, TFSI, FSI, FSI, TFSI 180 i 211 KM, TFSI hybrid 245 KM, V6 FSI 204 KM, V6 TFSI 300 i 310 KM, V8 FSI 420 KM Audi A7 Silniki: FSI V6 2, 8 l, TFSI V6 3, 0 l, TFSI (S7) V8 4, 0 l, TFSI (RS7) V8 4, 0 l, Audi A8 D2, Audi A8 D3, Audi A8 D4 Silniki: 12V, 30V, quattro, W12, FSI, FSI, quattro, quattro, FSI quattro, T Hybrid, TFSI, TFSI, FSI, W12 Audi Q3 Audi Q5 Audi Q7 Silniki: TFSI 170 KM, TFSI 211 KM, TFSI 180 KM, TFSI 211 KM, FSI 270 KM, TFSI 345KM (SQ5), V6 TFSI 272 KM, V6 TFSI 333 KM, VR6 FSI 280 KM, V8 FSI 350 KM Audi R8, Audi RS4, Audi RS5, Audi RS6, Audi RS7 Silniki: V8 4, 2 l, Audi FSI V8 32V, Audi FSI V10 40V, V8 FSI 2xDOHC 420 KM, V8 FSI 450 KM Audi TT Silniki: T, T Quattro Sport, VR6 Quattro, TFSI, FSI, TFSI, TFSI Quattro, TFSI Quattro źródło: Wikipedia

Re: FSi Conversion to LPG. The FSI and TSI engine are very particular cases, with BRC the FSI versions can be sucessfully converted to run using LPG by Arun Autogas. There are several important reasons why normal sequential gas injection systems are not suitable. Initially, the petrol injector nozzles will clog, & overheat) if not used, while

Vw GOLF 1.6 FSI motor araçlara en uygun LPG sistemi hangisi Tabii ki ; Atiker atikfast di #golf #lpg #fsi #Atiker SFHgRtN.